Kliče se SIC118xKQ, obstajata dva dela:
- SIC1182KQ - 1,2kV
- SIC1181KQ - 750V
Omogočajo do 8A in ustrezajo SiC tranzistorjem, ki delujejo 600-800A s standardnimi napetostmi na izhodnih oddajnikih od + 15V, z različnimi negativnimi napetostmi od -3V do -15V.
Varnostne značilnosti vključujejo: nadzor odtoka v napetost vira, primarno izklop pod napetostjo, sekundarno zapiranje pod napetostjo in zapor z omejenim tokom, pa tudi aktivno vpenjanje (AAC), ki omogoča varno delovanje in mehko izklop napake - slednji, ki deluje z nadzorom Vds, zagotavlja varen izklop v manj kot 2 μs med kratkim stikom.
"Krmilni pogon in funkcije AAC omogočajo, da se upornost vrat zmanjša na minimum," so zapisali v Power Integrations. "To zmanjšuje stikalne izgube, kar poveča učinkovitost pretvornika."
Dodatne značilnosti vključujejo izhod med železnico in tirnico s temperaturno in procesno izhodno impedanco, ki naj bi zagotavljala varno delovanje tudi v težkih pogojih.
Induktivna izolirana povezava potiska podatke naprej in nazaj med primarno in sekundarno stranjo, ne da bi potrebovali opto-spojke ali kapacitivno sklopitev.
"Tudi če napajalna naprava povzroči katastrofalno okvaro voznika, izolacija ostane nedotaknjena, kar zagotavlja, da noben del podvozja ne bo nosil življenjsko nevarnih visokih napetosti," je povedal Michael Hornkamp, tržni direktor Power Integrations.
Paket, imenovan eSOP, zagotavlja ≥9,5 mm lezenja in zračnosti, "z uporabo materiala z najvišjo stopnjo CTI (CTI = 600) na IEC 60112 ″, so sporočili iz podjetja.
"Tehnologija mosfet iz silicijevega karbida odpira vrata za manjše in lažje avtomobilske inverterske sisteme," je dejal Hornkamp. „Hitrosti preklapljanja in delovne frekvence se povečujejo; naše nizke uporne vrednosti ohranjajo učinkovitost preklopa, medtem ko naš hiter odziv na kratkem stiku hitro zaščiti sistem v primeru napake. "
Spletna stran je tukaj