Nimeltään SIC118xKQ, on kaksi osaa:
- SIC1182KQ - 1,2 kV
- SIC1181KQ - 750 V
Ne tarjoavat jopa 8A: n ja soveltuvat SiC-transistoreille, jotka käsittelevät 600-800A: ta vakioportin emitterijännitteillä +15 V, erilaisilla negatiivisilla jännitteillä -3V - 15V.
Turvaominaisuuksia ovat: tyhjennys lähdejännitteen valvontaan, ensiöjännitteen lukitus, toissijainen alijännitteen lukitus ja virtarajoitettu portin käyttö, sekä aktiivinen kiinnitys (AAC), joka helpottaa turvallista käyttöä ja pehmeää sammutusta alla vikaolosuhteet - jälkimmäinen, joka toimii Vds-valvonnalla, varmistaa turvallisen sammutuksen alle 2µs: n sisällä oikosulun aikana.
"Portti-ohjauksen ja AAC-ominaisuuksien ansiosta portin vastus voidaan minimoida", virtaintegraatioiden mukaan. "Tämä vähentää kytkentähäviöitä maksimoimalla vaihtosuuntaajan tehokkuuden."
Lisäominaisuuksia ovat kiskojen ja kiskojen välityslämpötila ja prosessikompensoitu lähtöimpedanssi, jonka sanotaan takaavan turvallisen toiminnan vaikeissakin olosuhteissa.
Induktiivinen eristetty linkki työntää dataa edestakaisin ensisijaisen ja toissijaisen sivun välillä ilman, että tarvitaan opto-liittimiä tai kapasitiivisia kytkentöjä.
"Vaikka voimalaite aiheuttaa katastrofaalisen kuljettajavian, eristys pysyy ehjänä, mikä varmistaa, että missään rungon osassa ei ole hengenvaarallisia suurjännitteitä", sanoi Power Integrations -markkinointijohtaja Michael Hornkamp.
Paketti, nimeltään eSOP, antaa ≥ 9,5 mm ryömimistä ja välystä "käyttämällä materiaalia, jolla on korkein CTI-taso (CTI = 600) per IEC 60112", sanoi yritys.
"Piikarbidimodfetitekniikka avaa oven pienemmille, kevyemmille autojen invertterijärjestelmille", Hornkamp sanoi. ”Kytkinopeudet ja toimintataajuudet kasvavat; alhaiset porttivastusarvomme ylläpitävät kytkentätehokkuutta, kun taas nopea oikosulkuvastemme suojaa järjestelmää nopeasti vian sattuessa. "
Verkkosivu on täällä