Nazywa się SIC118xKQ i składa się z dwóch części:
- SIC1182KQ - 1,2 kV
- SIC1181KQ - 750 V.
Zapewniają do 8 A i pasują do tranzystorów SiC o napięciu 600–800 A ze standardowymi napięciami bramki-emitera od + 15 V, z różnymi napięciami ujemnymi od -3 V do -15 V.
Funkcje bezpieczeństwa obejmują: monitorowanie napięcia od zera do źródła, blokadę pierwotnego niskiego napięcia, blokadę wtórnego niskiego napięcia i napęd bramy z ograniczeniem prądowym, a także aktywne zaciskanie (AAC), które ułatwia bezpieczną pracę i łagodne wyłączanie pod warunki awaryjne - ten ostatni pracujący z monitorowaniem Vds zapewnia bezpieczne wyłączenie w czasie krótszym niż 2µs podczas zwarcia.
„Sterowanie napędem bramki i funkcje AAC pozwalają zminimalizować rezystancję bramki”, zgodnie z Power Integrations. „Zmniejsza to straty przełączania, maksymalizując wydajność falownika.”
Dodatkowe funkcje obejmują moc od szyny do szyny z kompensowaną temperaturą i impedancją wyjściową z kompensacją procesową, która gwarantuje bezpieczną pracę nawet w trudnych warunkach.
Indukcyjne izolowane łącze przesuwa dane tam iz powrotem między stroną pierwotną i wtórną bez potrzeby stosowania opto-sprzęgaczy lub sprzężenia pojemnościowego.
„Nawet jeśli urządzenie zasilające spowoduje katastrofalną awarię sterownika, izolacja pozostaje nienaruszona, zapewniając, że żadna część podwozia nie będzie narażona na wysokie napięcia zagrażające życiu”, powiedział dyrektor marketingu Power Integrations Michael Hornkamp.
Pakiet, zwany eSOP, zapewnia ≥ 9,5 mm upływu i prześwitu, „przy użyciu materiału, który ma najwyższy poziom CTI (CTI = 600) zgodnie z IEC 60112 ″, powiedziała firma.
„Technologia mosfetu z węglika krzemu otwiera drzwi dla mniejszych, lżejszych samochodowych systemów inwerterowych” - powiedział Hornkamp. „Zwiększają się prędkości przełączania i częstotliwości robocze; nasze niskie wartości rezystorów bramkowych utrzymują wydajność przełączania, a nasza szybka reakcja zwarciowa szybko chroni system w przypadku awarii. ”
Strona internetowa jest tutaj