Chamado SIC118xKQ, existem duas partes:
- SIC1182KQ - 1,2kV
- SIC1181KQ - 750V
Eles fornecem até 8A e adaptam-se a transistores SiC que lidam com 600-800A com tensões padrão de emissor-portão de + 15V, com várias tensões negativas de -3V a -15V.
Os recursos de segurança incluem: monitoramento da tensão de dreno para a fonte, bloqueio primário de subtensão, bloqueio secundário de subtensão e acionamento por portão com corrente limitada, bem como fixação ativa (AAC) que facilita a operação segura e o desligamento suave sob condições de falha - este último trabalhando com o monitoramento de Vds garante desligamento seguro em menos de 2 µs durante curto-circuito.
“O controle de acionamento por portão e os recursos AAC permitem minimizar a resistência do portão”, de acordo com a Power Integrations. "Isso reduz as perdas de comutação, maximizando a eficiência do inversor."
Os recursos adicionais incluem uma saída trilho a trilho com impedância de saída compensada por temperatura e processo, que garante operação segura mesmo em condições adversas.
Um link isolado indutivo empurra os dados para frente e para trás entre os lados primário e secundário, sem a necessidade de optoacopladores ou acoplamento capacitivo.
"Mesmo que um dispositivo de energia cause uma falha catastrófica do motorista, o isolamento permanece intacto, garantindo que nenhuma parte do chassi sofra altas tensões com risco de vida", disse Michael Hornkamp, diretor de marketing da Power Integrations.
O pacote, chamado eSOP, fornece ≥9,5 mm de fluência e folga, "usando material que tem o mais alto nível de CTI (CTI = 600) por IEC 60112", disse a empresa.
"A tecnologia mosfet de carboneto de silício abre as portas para sistemas inversores automotivos menores e mais leves", disse Hornkamp. “As velocidades de comutação e as frequências de operação estão aumentando; nossos valores baixos de resistores de porta mantêm a eficiência de comutação, enquanto nossa rápida resposta a curto-circuito protege rapidamente o sistema em caso de falha. ”
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